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收购克莱斯勒与被纵容的现代汽车中国公司

在美国汽车市场打拼多年之后,现代汽车此时引起了外界更高的关注。美国东部时间2008年11月9日,有关韩国现代汽车计划收购克莱斯勒的消息,成本传媒关注的焦点。不过,现代汽车随后对这一消息进行了否认。但媒体记者通过消息源获悉,现代汽车的确正在与克莱斯勒的大股东塞浦路斯进行商谈。事情到底如何,难以说清。

不过,对现代汽车而言,收购克莱斯勒不是要收购这家美国汽车制造商的全部,而是包括吉普在内的一些支撑性资产。从这一方面看,吉普的确可以对现代汽车的现有产品结构是一个有益的补充。在这方面的产品中,现代汽车还不足以成为这个市场的重量级选手。套用中国人喜欢说的话:“金融危机未必是坏北京哪家医院看癫痫好事”(至于中国的汽车厂家怎么得出这一结论,以及这一结论的最终可信度,我没有搞清楚),现代汽车希望可以借助金融危机的时候,拓展自己的领域,这对韩国汽车的确是好事,而且这也是很多汽车制造商无法完成的。

在这一层面,现代汽车获得了相当的认可,而且完全是一家跨国汽车公司。能在美国汽车市场获得一定的地位,本身就说明了它所拥有的能力。但不可否认的是,韩国毕竟是美国的卫星国。政治层面是否有坚实的支撑,很难有明确的说明。

不过,如果将这件事情与之前韩美之间签署的FTA协议事件看,则会有另一番景象。当韩国政府决定进口美国牛肉时,韩国的产业协会组织工人进行了近年来少有的大规模罢工。而且青瓦台熟手无可。在出动警力采取安全措施时,大规模的冲突发生了。这在当时可谓壮观。如果克莱斯勒的汽车工人按照韩国的逻辑,那么他们也应该进行更大规模的罢工才可以,工人罢工完全可以以驱逐韩国为由头,然后进行各种形式的大讨伐。不过,这样的景象并没有出现。两厢对比,这能说明什么呢?我现在还无法回答这样的问题。

不过,我可以说的是,在2008年年初,北京现代的汽车工人也进行了罢工式的抗议。不过,这件事情很快被北京现代平复了。而且波及的范围也不是很广。至少在媒体层面,这样的事情没有得到释放。对代表韩国汽车的代表而言,这件事情在他们看来并没有发生,至少北京现代的总经理卢载万和他的翻译继发性羊角风的症状有哪些呢朴国哲认为这件事情并没有发生。通过他们的表情,好像这些事情都是媒体臆造出来的。我经常回忆起那些工人无力回天的面孔。遗憾的是,北京市霄云路北京现代汽车大厦离北京现代汽车的工厂有点远。

至少在中国,我并没云南省十大癫痫病医院有发现,现代汽车能如在美国一样的伟大形象。在拙作《汽车的底牌》中,我曾对这家韩国汽车公司进行了一系列的分析,当然这并不是韩国逻辑的分析。我认为,现代汽车在中国并没有做好一个合格的企业公民。(或者说,企业公民本身就被臆造出来的)

在与北汽控股和北京现代的中方高管接触时,他们都会不约而同的表到对韩长春治疗小儿癫痫医院国现代汽车的看法,归纳一下,大致可以有三个方面,一是,韩国人的确很敬业,他们的干劲是比较能鼓舞人的;一是,韩国人的确很强势,所有关于决策方面的业务都必须与现代汽车的代表进行沟通,否则很难获得通过,而整个觉得都是按照现代汽车的思路进行斟酌;一是,北汽控股缺少可以与韩国现代进行利益博弈的管理团队。所以,中方一致认可的是,北京现代现在的处境比较难堪,尤其是代表中方利益的股东代表。

那么这些在韩国现代的代表看来,没有什么不合理的地方。企业运转的非常好。即便在采访卢载万的过程中,担任翻译的朴国哲甚至就一些具体的事情与记者进行对峙。我比较怀疑的是,难道北京现代的翻译都可以代表总经理回答问题,那么北汽集团的代表要想与总经理级别的官员进行对话时,该去找谁?

排除这些情绪的语言,那么一个中国汽车当然包括北汽控股在的汽车集团必须回答的问题是,是谁在中国纵容了现代汽车中国公司,或者是什么样的操作使得北京现代走到了今天?


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