金秋十月，瓜熟蒂落。可吉利的新车熊猫却一直待字闺中。自今年4月份北京国际车展首度亮相以来，作为吉利转型之作、被誉为吉利“国宝”的熊猫的上市时间就一拖再拖。是李书福故弄玄虚想一鸣惊人？抑或是另有隐情？

10月18日，吉利熊猫将在全国部分区域市场开始试销。但无论如何，在选择上市时机上，吉利又再次遭遇了尴尬。“国宝”熊猫

“黑眼眶”的前大灯、“大嘴”般的前进气格栅，再加上憨厚、圆润的车身，这便是内部代号为LC-1的吉利熊猫。

早在2006年年底前，LC-1的草图便现身网络，不过，彼时吉利并没有对外界透露太多信息。直到去年11月的广州车展上，吉利集团副总裁王自亮才对外表示：“吉利将在明年奥运会前（即8月前）推出一款新车型，并可能启用新标志，现在还没有正式命名。”

此时，熊猫才跃然登上各类新闻“纸上”。今年2月，吉利向前去考察的浙江省领导汇报工作时，熊猫实验样车被意外曝光。眼看“纸里包不住火”，6月公布的国家发改委第166批《车辆生产企业及产品》公告上，出现了浙江豪情汽车制造有限公司旗下的豪情牌新产品型号HQ7131。

“那就是熊猫，我们准备在8月上市。”吉利新闻中心工作人员向记者证实了熊猫即将上市的消息，“肯定很具竞争力。”

这位工作人员的兴奋之情不无道理。作为吉利悬挂新标识、代表吉利战略转型之作的新车，熊猫的研发历时两年，总投资超过了6亿元。而熊猫的“产床”，吉利位于浙江临海的生产基地改扩建投资也超过了亿元。

“我们要打造一个全新的吉利子品牌——雄鹰，熊猫将会作为这个子品牌的第一款产品推出。”负责营销的吉利集团副总裁刘金良的信心似乎更加爆棚。为此，吉利将为熊猫开设新的经销商渠道。

“还算顺利，到现在有20家左右的经销商了。”据吉利新闻中心副主任陈喜慧透露，这20家经销商大多数是吉利原有的经销商，初期在原来的4S店销售，之后逐步过渡成独立的网络。前车之鉴

显然，吉利已经为熊猫的出世做足了准备，但唯一令人费解的是其一拖再拖的上市时间。

“8月8日上市显然不现实。”早在近两个月前，吉利自我否定了这一曾经做出的“错误”选择，上述新闻中心工作人员还与记者探讨了熊猫9月上市的可行性。然而，一个月后，熊猫再次爽约。

“可能11月份先在局部地区试销吧。”王自亮给出个模糊的答复。倒是吉利一位内部人士透露道，熊猫的上市时间在10月18日，与之前吉利首款中级车远景一样，先采取试销的形式，之后再在全国范围内上市。

“谨慎一些是为了产品更完美一些。因此一再推迟了熊猫的上市时间。”吉利的官方答复并没有太多新意。然而，如此一来，熊猫是否会同远景一样遭遇上市后的尴尬呢？

由于试销8个月之久而迟迟没有正式上市，与远景同为竞争对手的比亚迪F3乘机大卖特卖，并一举创下了自主品牌中级车单月销量过万的“神话”。远景在“修身”近一年后，今年前6个月的销量才取得了不错的增长。

相比彼时远景所面临的竞争态势，熊猫的处境则更为凶险。熊猫所在级别为A00级，这一级别不仅是自主品牌的“自留地”，合资品牌也开始推出各自A00级的小车。自今年年初，新上市的广丰雅力士、广本新飞度、长安马自达的马自达2，以及南关区癫痫病医院哪家强比亚迪F0和长城精灵，都会因抢先站位而对熊猫形成合围之势。

9月初，比亚迪F0上市，一个月后，其凭借3万元~4万元的低价策略收获了近万辆订单。“F0也没什么，熊猫的价格也不会太高。”王自亮并没有把F0看做熊猫的主要对手，这似乎也回应了坊间有关吉利因比亚迪F0抢先上市并采取低价策略，而被迫推迟上市以重新修订价格策略的说法。遭遇尴尬

那么，熊猫究竟为何屡次爽约？

“主要还是熊猫的生产准备问题，以及经销商的渠道建设。”前述业内人士告诉记者。据其透露，今年8月，吉利研究院一直在对熊猫做上市前的最后测评，并根据销售公司的意见提交了一份整改清单。但8月底，研究院又提交了另一份整改清单，而前后两份清单上有诸多不一致。最后的改进工作按照后一份清单进行颇为顺利，但到9月初，清单上又多了许多新的整改内容。

“据说是吉利从欧洲请来了‘师傅’，并打算把熊猫送到欧洲去做碰撞试验。”不过，这一消息并未得到吉利官方的证实。然而，一个不争的事实是，在熊猫的装配过程中，吉利的零部件质量及生产工艺等并没有达到“精品”级别。因此，推迟熊猫的上市时间在所难免。

不仅生产上遇到麻烦，在新的经销商渠道建设上，进展似乎也并不顺利。今年7月，吉利在其网站上发出了一条面向全国经销商的《关于雄鹰品牌熊猫系列产品招商的通知》，为其新产品熊猫征集经销商。吉利高层表示，从一定程度上说，熊猫是“新吉利”的开始，而为常见的癫痫诊断措施其招募经销网络也是吉利战略转型的一部分。

“我不会去尝这个鲜。”对于吉利抛来的橄榄枝，曾经的一位吉利经销商并不感兴趣，“吉利要求新建4S店，可今年市场不好，竞争又那么激烈，还是等等看吧。”

“新建渠道就是要突出新标识、新产品，就像宝马的MINI，也是单独销售。”王自亮进一步解释道。

按照吉利前述说法，熊猫的定价显然并不会太高。而吉利控股（0175.HK）的半年报显示，今年上半年吉利的单车平均售价为人民币40782元，单车利润为5679港元（合人民币5000元）。倘若仅以单一 一款车去支撑投资上千万元的4S店运营，这并不昆明哪家医院治疗癫痫病好是件容易的事。

“的确会有这个问题，所以我们在招募经销商时比较慎重。”吉利方面显然意识到这个问题。但这却大大延缓其新渠道建设的进度。

想做出精品好车，更想借此提升品牌形象，但因生产和销售两大因素的拖累，致使熊猫的上市时间一再推出。提出战略转型的吉利是否会如同熊猫一样遭遇尴尬？一个月，或者半年后熊猫会给出答案。