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一片涨声2008年汽车仍陷价格战

在昨天举办的《2008中国汽车主语论坛年会》上,行业专家企业界人士共济一堂,探讨了在人民币升值背景下,汽车产业的机会与挑战。在各种思想、观点的碰撞中,2008年轿车价格的走势是降是升,成为了与会者集中争论的焦点之一。

中国汽车工业咨询公司首席原发性癫痫怎么治疗分析师贾新光认为,今年车市降价潮避免不了。他的论据是,从合资公司到国有汽车制造商都纷纷加大了2008年的产销目标。目前丰田公布了在2008年要达到80万至90万辆的产能,大众也号称将实现120万辆的产量,同时,长安集团也宣布了进军100万辆规模的年度目标,竞争越来越激烈的趋势下,把汽车价格下调,作为抢占市场份额的手段,是大家都必然会采用的。

另外从经销商的角度出来,他们因为库存积压严重,为了尽快出货,收回现金,也希望采取降价方式。但他也认为,降价也不会导致洗牌,至少在2008年,不会有车企因为降价,而导致活不下去被淘汰出局。贾新光表示,真正的价格战,将有助于中国的汽车工业从混乱无序的竞争中走出来,重新洗牌,该怎样有效的预防继发性癫痫形成健康的汽车工业格局。

持相同观点的还有AT科尔尼咨询公司中国羊癫疯可以治疗好吗董事Stephen.dyer,他对记者表示,成都治癫痫病疗效较好的医院是哪家近年来,跨国公司汽车巨头在中国也遇到了越来越大的挑战,他们也顺应变化,设定自己的本土化目标,就是为了留出打“价格战”的空间。

与会的上海某供应商也对本报记者表示,2008年价格战应该会有个集中爆发阶段。从去年下半年开始,汽车公司就不断把原材料上涨带来的成本压力转移给一、二级供应商,2008年是供应商们感觉生存压力最大的时刻,OEM(汽车零部件供应商)与汽车厂商之间会出现博弈,零部件降价则是今年的新现象之一。

而在全国乘用车联席会秘书长饶达看来,今年的汽车价格则不会比去年低。首先,环保标准还将执行,这必然增加消费者的成本。尤其是在通货膨胀的压力下,今年中国的通胀率能控制在6%的水平就不错了,汽车价格没有理由不涨。


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