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燃油税出台日系车的狂欢

传闻到现实,燃油税政策出台终成定局。

对于汽车行业来说,燃油税政策出台有喜有忧,喜的是政策将鼓励更多技能降耗技术的研发和应用,对于产业技术升级来说可谓良机;忧的是许多本土车企尚不具备发动机的升级换代能力,或者刚借助别人技术开发出一款技术不现金但却成熟耐用的机型,就因为燃油税的出台之前的投入都可能打水漂。

对于以燃油经济性著称的日系车来说,燃油税政策的出台会是一个绝对的利好机会吗?如果是上个世纪70年代和90年代的两次石油危机,让全世界消费者接触到了一类经济耐用的车型的话,那肯定是非日系车莫属。现在中国酝酿了14年的燃油税政策即将落地,在中国消费者心中留有“省油”印象的日系车,是否会百尺竿头更进一步?

无论是北美市场还是在中国,日系车攻城略地的凶猛势头有目共睹郑州治疗癫痫病医院排行。虽然进入中国市场仅有10年时间(以国产化时间为准),但是日系车硬是从大众和通用等中国市场捷足先登者手中,抢到了宝贵的1/3市场份额。更难能可贵的是,在每一个小儿癫痫要怎样治疗细分市场基本上都是日系车领军的态势。

J.D. Power公司的统计数字显示,目前日本品牌共占中国汽车市场30%的份额,高于2007年底时的28.7%。作为日本品牌中的佼佼者,丰田汽车在今年前10个月里的销量同比增长达到31%,远高于10%的市场平均增幅。在J.D. Power公司进行的2008年度中国初步质量调查所涉及的六个新车细分市场中,有五个领域被日本车型占据头把交椅。

日系车在中国市场取得如此优异的成绩,与中日两国文化上的同根同源密不可分。中国消费者对内饰精致、造型优雅的日系车有天然的好感。日系车的高燃效也受到中国人的青睐。但归根结底,中国买家偏爱日本品牌是其高品质所致。和在美国等其他地方采用药物治疗癫痫病的效果如何一样,日本企业正在利用其娴熟的制造技巧赢得中国市场。

不过,如果你要问我日系车是否真如其宣传的那样省油,或者如我们周围开过日系车的人反馈的那样,我要打个大大的问好。我只能说,日系车的设计比德系车、法系车和美系车更讨巧罢了。正如一提及汽车的安全性,大家都会不约而同的把眼睛投向德系车一样,一提到汽车的燃油经济性,人们首先想到的总是日系车。

和我们经常把欧美系车看做是“油老虎”一样,把日系车看做是省油的代名词,其实也是一种误解。一位有十年驾龄的朋友告诉记者,其实在告诉路上,德系车会比日系车还省油,但是这样的功效在都市大街表现不出来;恰恰相反的是,日系车则在低速行驶时候表现出较高的燃油经济性,而其在高速形势时的高油耗则往往不被人提及。

由于买车开车的大都是城里人,街道上的走走停停对于高速燃油经济性标准设计的德系车发动机来说,正中其软肋,因此德系车往往给人留下了油耗较高的坏印象。如果碰到几个驾驶习惯不好的呆瓜,再在亲戚朋友中大骂“打死也不买德国车”,周围人众口铄金、积毁销骨的效应对德系车来说简直就是灾难性的。

英国权威汽车杂志《WhatCar》完成的一项独立调查显示,绝大多数汽车的实际耗油量都高于生产厂家公布的数字,其中居油耗数据出入最大10款车榜首的竟是丰田Prius;而油耗数据最相符的10款车中只有一款是日本车。由此看来,对日系车的节油问题还需要更理性的认识,而不能跟着舆论导向走。

但是不可否认的是,在追求燃油经济性方面,日本车显然比德国车会下功夫。他们可以采用车身轻量化技术,更流线型设计以及更多昆明军海脑病医院挂号热线非金属车身覆盖件,来让整车的燃油经济性降低到一个竞争对手难以企及的极限值。日系车在技术上的专注加上消费者口碑累积效应,使得日系车已然成为省油的代名词。

既然如此,燃油税出台,会是日系车的狂欢吗?

对于哪些第一辆就选购日本车的消费者来说,燃油税出台可能会加强他对“选择日系车是正确”的心里暗示;对于那些有“抗日”情节的消费者而言,燃油税政策无法动摇他们对非日系车的坚定立场;对于那些第一辆车就买了德国车、法国车、意大利车和美国车的消费者而言,燃油税政策可能会让他陷入沉思:是否真的需要买一辆日系车?


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