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车市库存与销量比失衡减少库存从源头抓起

据笔者了解,目前的库存与销量比已经逐渐接近1.5甚至2.0,这个数字的背后是更加令人担心的资金积压问题。而背受重负的资金链一旦断开,最后的结局可能就是一些经销商被汽车圈淘汰出局。

中国汽车工业协会的统计数字显示,2010年第一季度汽车行业销售同比激增72%,但4月的同比增长仅为33%。进入5月后,乘用车库存有所上升,达到 54.75万辆,比3月底增加1.81万辆。这还不包括经销商库存的数字。中国汽车工业协会常务副会长董扬透露,考虑有运输和终端库存情况,估计总行业库存为1.5个月的产销量,也就是将近200万辆的库存。如此大的库存要想消化掉,那只有一个途径,就是终端的销售,但是从目前的形势来看,终端市场的持币观望心态还是较为明显的,这使得终端想快速消除库存警戒的希望变得渺茫。

终端形势不好的原因很多,首先是今年鼓励汽车消费的政策全面弱化,如购置税减免缩小、用车的成本增加,包括停车费和油价上涨等都直接影响了人们的购车心理;另外,CPI的上涨,如大蒜、绿豆等价格飞涨也给消费者造成了心理压力。消费者的消费压力很显然会直接传递张家口市治母猪疯的好医院是哪到汽车经销商身上,一方面是整车出厂量上升,另一方面是销量下降,两端夹击,让人左右为难。今年的淡季比往年来得更早更令终端雪上加霜,有的4S店内库存已达月销量2倍多,当下显然面临很大的压力和困难。

库存压力加大,经销商首先就面临巨大资金周转压力。按常理说,他们应该希望厂家调整目标和任务量,给予终端促销更多支持。但是多年的厂商不对称的关系使得不少商家对此不敢奢望,更多的经销商只能隐忍和苦撑。许多厂家已经注意到经销商订单减少的情况,开始促销导致癫痫病反复发作的原因有哪些。比如长安汽车开展系列促销活动,包括赠送售后服务、加油卡等。然而,与以往相比,这些活动的效果术后癫痫病怎么治却不甚理想。“越是淡季,人们越会持币观望,希望出现更大幅度降价。”降价和促销只能是将商家陷入一个更无希望的恶性循环。

专家分析,今年的产能有望达到2000万辆,而市场实际消化量却只有1500万辆,那剩下的500万辆将如何消化呢?我们当然还清楚的记得,2004年和2008年两次因库存过多所引发的惨烈价格战,最终导致不少经销商关门大吉的结局。毋须讳言,商家的日子不好过,厂家又哪有好日子过呢?解铃还须系铃人,消除库存危险尚需从源头抓起,就是要厂家在下半年及时调整产销计划,控制产能,减少销售计划对经销商的压力,以销定产,这才是解决此问题的根本之路。 羊城晚报

◎看点

汽车经销商的甜蜜负担

本报记者 史赞赞

从统计数字来看,今天1—5月份全国汽车销量环比、同比均呈大幅上升趋势,5月份北京治疗癫痫价格销量同比上升,只是环比已经开始出现下降。看着经销商手里的库存,不禁想,这样的数字是怎么来的,是不是太水了?大面积的库存和一度加速度飞涨的销量着实显得很矛盾。“产销数字的统计来自汽车厂家,但是经销商手里的部分汽车并没有卖出去,所以会是目前大家看到的一个状态。”省会一位经销商一语道破天惊。

更为关键的一点,2009年底,各汽车厂家纷纷提高了 2010年全年的产销任务。所以,即使在销售数字明显上涨的上半年,我们还是看到了销售终端渐涨渐多的库存量。还好,进入六月份,厂家对于销售的政策又如约给予了支持,例如价位方面或多或少的松动,礼包的赠送等等,各品牌经销商才得以借此机会抓一抓消费者的眼球,给此时的车市提下精神。要知道,一般厂家的 “家教”都很严,厂家不放话,经销商对于车价的掌控范围也是极其有限的。尤其刚上市的车型和一些长期叫座车型。

优惠归优惠,可各厂家在一定时间内生产总量大于市场需求了怎么办?产量不是在短期内说调整就调整的,随着市场的需求调高或调低根本不现实。而厂家对于经销商一向是“手腕”强硬的,所以,过剩的产量,厂家出招,经销商必须接招。除此,令经销商头疼而又无助的是,厂家产能不足的时候,经销商拿着订单也提不到现车,如去年大家看到的一幕。

现在,看着成排的库存,不知道销售终端的经销商会不会有些犯难。但是,今年上半年的销量还是远比去年同期辉煌。背着这份甜蜜的负担,不知他们是更怀念去年的订单纷飞,还是更享受当下。

(编辑:叶开)


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