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捷豹路虎欲国产中国大门难敞开

2月中旬,印度塔塔汽车集团高层一行探访了位于天津的长城汽车工厂。这是塔塔汽车集团高层第三次造访长城。而此行人员当晚又立即飞往安徽芜湖,与奇瑞汽车展 开全方位深度谈判。

奇瑞汽车相关人士对《中国联合商报》证实,目前,印度塔塔集团高层正在就其旗下豪华品牌捷豹、路虎的国产化问题与中国多家车企谈判,与奇瑞方面已从初步接触进入到了深入谈判阶段。

国产化信心何在?

“当晚就飞往奇瑞汽车所在地——安徽芜湖,说明塔塔汽车集团此次来华的行程安排十分周密,在捷豹、路虎国产化的问题上蓄谋已久。”汽车行业分析师贾新光对《中国联合商报》表示。

事实上,捷豹路虎早就在为国产化做着铺垫。路虎中国除了对体系和人员进行全方位的梳理外,在机构设置方面,路虎在苏州建立了亚孩子癫痫症状是什么洲最大的售后配件配送中心;去年年中,捷豹路虎中国销售公司成立,同时在华设立培训中心。

对于此次来华谈长春治癫痫病比较好的医院是哪判,路虎中国宣称,路虎国产产品零部件国产化率初期将达到40%,最终达到60%。路虎力推国产化,动力来自哪里?

“希望借此避开较高的进口税,降低捷豹路虎产品的成本。”路虎中国一位工作人员曾对媒体表示。据了解,2010年豪华车销量暴增。在进口车中,各种税费占到了成本的50%以上,大排量车更是达80%多。

“中国市场的巨大前景以及高额利润也推动了路虎国产化进程。”贾新光分析认为。据了解,2009年路虎中国的全年销量是11547辆,2010年销量达到23500辆左右,中国一跃成为仅次于英、美两国的第三大市常

“中小车企或民营车企或将贵阳市治疗癫痫病那个医院比较好在此轮的兼并重组中出局。这些车企也非常愿意与路虎合作,在资本和实力上壮大自己。”贾新光对《中国联合商报》表示。显然,捷豹路虎的国产化战略意在实现其豪华车品牌的产能和销量的扩张,而中国则是其实现战略图谋的“阵地”。

中国能否敞开大门?

“捷豹路虎的国产化图谋目前还比较艰难。”贾新光认为,外国豪华车在华寻找合资伙伴要比以前更困难。按照行业规则,一个外资车企只能与两个中国车企合资,即外资车企的中国股东数不能超过两个。

“比如大众已与一汽和上汽展开合作,就不能再与其他中国车企合资。如此看来,上汽、一汽、东风、广汽等较大的汽车集团均被排除在路虎国产化合资伙伴的名单,因此,路虎只能将目标盯在国内的二、三线车企,像长城之类的民营企业。但路虎是否拥有所急需的政府资源,还无法确定。”贾新光表示。

除了合资名额上的明文限制外,目前在华设立新工厂还必须满足推出自主品牌、开发新能源等不成文规定条件,否则将很难通过中国的官方审批。

按照目前行业人士的理解,跨国车企若想在中国建立新的整车合资项目,不仅要有哈尔滨市哪家医院治疗小儿癫痫病最好大资本投入,要有较高国产化率,而且在新能源等核心技术方面,也要对合资企业开放。

“在中国汽车产能整体过剩的大背景下,对新项目的审批将会越来越严格。”贾新光表示。

此外,捷豹路虎的市撑召力还颇为有限。业内人士认为,尽管英国豪华车制造商捷豹、路虎2010年全球销量同比上涨19%,但捷豹路虎在中国毕竟属于豪华品牌,并未真正走进大众,其“小众化”的特点将成为其在华销售增长的瓶颈。(中国联合商报)


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